Триботехническое материаловедение и триботехнология - Денисова В. А.
В настоящее время созданы
разнообразные по химическому составу алюминиевые подшипниковые сплавы.
Основными компонентами сплавов являются 8п, Си, N1, 81. Алюминиевые подшипниковые сплавы
классифицируют по виду
микроструктуры, отражающей антифрикционные свойства сплавов (мягкие
микроструктурные составляющие уменьшают износ и повышают стойкость пар трения к
возникновению задира). Такая классификация предусматривает две группы:
1-
я - сплавы, имеющие включения твердых
структурных составляющих кристаллы БеЛ13, Л13№, СиЛ12,
М§281, Л18Ь, 81 и др. в пластичной основе металла;
2- я - сплавы, имеющие наряду с твердыми составляющими и мягкие
включения.
Введение в сплавы элементов с низкой
температурой плавления (РЬ и Сё) или добавка графита обеспечивает повышение
сопротивления к схватыванию и задирам алюминиевых сплавов при технически сухом
и граничном трении. Цинк и магний, имеющие повышенную растворимость в алюминии,
вводятся для повышения прочности и нагрузочной способности материала.
Из алюминиевых сплавов
изготавливают как монометаллические детали (втулки, шарниры и др.), так и
биметаллические подшипники на стальной подложке. Для первых предпочтительны
более прочные твердые сплавы, а для вторых (в качестве антифрикционного слоя) -
менее твердые пластичные сплавы.
Из сплава АН-2,5 отливают
монометаллические вкладыши и прокатывают моно- и биметаллические ленты для
последующей штамповки вкладышей с антифрикционным слоем толщиной до 0,5 мм, но
из-за способности к задирам и схватыванию при недостаточном смазывании пары
трения этот сплав не получил широкого применения. Он используется лишь для
изготовления монометаллических вкладышей коленчатых валов двигателей небольшой
мощности.
57 
