При выборе материалов для узлов

Триботехническое материаловедение и триботехнология - Денисова В. А.

Назад 22 Вперед

Все узлы трения скольжения делят на два вида (по Н.М. Михину):

1.        узлы трения покоя, в которых сила трения используется для предотвращения относительного перемещения деталей, т.е. в этих сопряжениях имеет место сила трения покоя;

2.        узлы трения, в которых происходит относительное перемещение (скольжение) деталей, т. е. в этих сопряжениях детали работают в условиях трения скольжения.

Первый вид узлов трения подразделяют на две подгруппы:

■         соединение двух деталей, в которых не допускается относительное перемещение (соединение с натягом, заклепочные и др.) и передачи, в которых передаваемый момент (сила) ниже по значению момента силы трения покоя (передачи фрикционные и с гибкой связью, транспортирующие устройства, ведущие и тормозные колеса и др.);

■         узлы трения, в которых реализуются силы трения покоя и допускающие кратковременные относительные скольжения деталей (сцепления тормоза).

Второй вид узлов трения также подразделяют на две подгруппы:

■         узлы трения многократного действия (подшипники скольжения, уплотнения, направляющие, кривошипно-шатунные и кулачковые механизмы, качающиеся и скользящие опоры, передачи винт-гайка и др.);

■         сопряжения однократного действия (направляющие при спуске судов, запуске ракет и др.).

При выборе материалов для узлов трения, кроме учета конструкционных особенностей деталей ТС и условий их эксплуатации

необходимо ориентироваться на параметры технологической точности, экологические и экономические требования к ним.

Назад 22 Вперед