Деловая - Г.Н. Вачнадзе
Как заявил в конце 2005г.
один из лидеров армянской общины, Джавахети Ваагн Чахалян, армянское население
региона выступает категорически против реализации данного проекта. «Это
противоречит интересам как Армении, так и Джа- вахка, поскольку усилит
проникновение турецкого элемента в регион, а также закрепит коммуникационную
блокаду Армении. Мы намерены активно препятствовать работам всеми возможными
средствами».
Армянское лобби в США
также активно и довольно успешно выступает против осуществления этого проекта.
В середине июня 2006г. в результате усилий армянского лобби комитет по финансовым
вопросам палаты представителей конгресса США принял решение о запрете участия
американских компаний в финансировании этого проекта. По мнению американских
конгрессменов, финансовое участие США в проекте Карс — Ахал- калаки
нецелесообразно, поскольку реализация этого проекта нанесет ущерб
конкурентоспособности уже существующих железных дорог, проходящих по
территории Армении. Однако грузинские власти выражали мнение, что решение комитета
конгресса США не является окончательной позицией США, и надеялись на начало
работ в 2006 г.
Армения предлагала Турции
и Грузии транспортировку через территорию Армении грузов, принадлежащих Грузии
и Турции, посредством железной дороги Карс-Гюмри-Ахалкалаки без взимания
какой-либо платы. Глава МИДа Армении Вардан Осканян на совместной пресс-конференции
с министром иностранных дел Грузии заявил, что «если есть железная дорога,
которая служит той же цели (Карс-Гюмри-Тбилиси), то строить другую
(Карс-Ахалкалаки-Тбилиси) и тратить столько средств просто бессмысленно». При
этом он отметил, что «если Турция, исходя из своих политических соображений,
не желает, чтобы Армения получала прибыль от задействования существующей
железной дороги, то мы не будем брать деньги за транзит, что, тем не менее,
будет содействовать торговле между странами».