Деловая - Г.Н. Вачнадзе
К
проблемам торговых отношений Трабзона и всего региона Восточного Причерноморья
с соседними странами, следует отнести отсутствие ж/д сообщения порта Трабзона
с приграничными провинциями (предприниматели говорят о жизненной
необходимости строительства ветки Трабзон- Батуми по завершении реализации
проекта железной дороги Каре-Тбилиси-Баку); морально устаревший флот (по
словам перевозчиков, грузопассажирские паромы, курсирующие между Трабзоном и
Сочи, доживают свой век, и ходить им осталось максимум 5 лет); освоение созданной
СЭЗ (создание свободной экономической зоны в морском порту Трабзона не
принесло ожидаемых результатов).
Группа «Албайрак»
предлагает следующие решения, необходимые для максимальной активизации
мощностей порта и региональной торговли: дальнейшее инвестирование средств в
модернизацию порта; расширение машинного парка; участие в оживлении Великого
шелкового пути (Тра- сека); создание условий для посредничества (предоставление
материальной базы и путей сообщения) в торговле между Россией и Ираном, Ираном
и Украиной, Ираном и ЕС; запуск круизных судов.
2.
Складское
хозяйство
Типы складов кв.м. куб.м. Вмест. (т.)
Закрытого хранения............ 4428
...26 680 12 000
Открытого хранения (площадки под навесом) ..3162 ...18
972 8000
Складские площадки под открытым небом ..205 000 350 000
3.
Пропускная
способность порта: грузы — 3,8 млн.т. в год (т/г); склады — 3 млн.т. грузов/г.;
корабли — 2000 ед/г; пассажиры — 250 тыс.чел/г.
4.
Машинный парк
Наименование Количество Мощности