Положительный линейный тренд по пассажирообороту

Народное хозяйство вопросы инновационного развития - А. С. Алексеев

Назад 68 Вперед

Исследование цепных темпов роста дает менее оптимистические результа­ты. Даже до кризиса цепные темпы роста перевозок имеют тенденцию к сниже­нию, исключение составил пассажирооборот в дальнем следовании. Положи­тельный линейный тренд по пассажирообороту (рис. 1) очевидно в большей ме­ре объясняется не количеством перевезенных пассажиров, а существенным увеличением и в условиях кризиса средней протяженности перевозок дальнего следования. Одним из факторов явилось введение в 2008 году новых маршру­тов международного сообщения: Иркутск - Берлин, Иркутск - Варшава. В разре­зе дорог наиболее высокая динамика пассажирооборота обеспечена на Москов­ской, Южно-Уральской и Западно-Сибирской дорогах.

Экстраполируя сложившиеся тенденции, можно предположить дальнейшее увеличение пассажирооборота дальнего следования преимущественно за счет увеличения средней дальности перевозок при общем снижении пассажирообо- рота и пассажирских перевозок. Отклонение от трендов фактических показате­лей, как правило, не превышало пяти процентов, что можно признать несущест­венным с точки зрения риска. Усиливать эту тенденцию будут и тарифное регу­лирование (снижение тарифов на дальние перевозки и увеличение на пригород­ные), и снятие лимитов на привлечение иностранной рабочей силы.

Кризис усилил негативные тенденции, по итогам 2009 года темпы снижения всех показателей превысили 10 %. К сожалению, следует отметить, по данным за декабрь показатели отражают большее снижение показателей с соответст­вующим периодом, чем за год.

Основной доход компании приносят грузовые перевозки. Масса перевезен­ных грузов имела устойчивую тенденцию к росту до 2008 года. Существенный рост грузооборота при снижении массы перевезенных грузов в 2008 году про­изошел из-за существенного роста почти на 20 % средней дальности перевозок (табл. 2). Цепные темпы роста снижались и до 2008 года. В отличие от пасса­жирских перевозок, кризис повлиял на снижение грузоперевозок уже в 2008 году. За период кризиса объем грузоперевозок снизился почти на 20 %, причем в де­кабре 2009 года обе тенденции снижение объемов перевозок и повышение их дальности сохранились. Таким образом, очевидно, что динамика грузоперевозок более объективно отразила сроки начала экономического кризиса. В разрезе до­рог результаты грузоперевозок неоднозначны, ряд дорог в 2008 году увеличили грузоперевозки: Калининградская на 11,3 %; Красноярская на 11,2 %; Сахалин­ская на 2,2 %; Восточно-Сибирская на 1,1 %.

Назад 68 Вперед