Триботехническое материаловедение и триботехнология - Денисова В. А.
Латуни используют в
качестве заменителей бронз для опор трения. Они хорошо свариваются, легко
обрабатываются режущим инструментом, их антифрикционные свойства ниже, чем у
бронз. Вследствие этого латуни применяют для опор скольжения, работающих с
малыми скоростями. Латуни применяют в качестве антифрикционных материалов в
значительно меньшей степени, чем бронзы.
В антифрикционном качестве
используют так называемые кремнистые, маргонцовистые и находят применение
алюминиевожелезные латуни. В качестве антифрикционных материалов применяются
латуни
кремнистые (ЛКС80-3-3 - содержание
кремния 2,5...4%),
маргонцовистые
(ЛМцС58-2-2 - содержание марганца до
2,5%),
алюминиево-железистые
(ЛАЖ60-1-1Л - содержание алюминия до 1,5%, железа до 1,5%). Основные свойства
этих латуней приведены в таблице 3.7.
Латуни ЛМцОС58-2-2-2,
ЛАЖМц52-5-2, ЛЦ14К3С3 (ЛКС80-3-3) применяются для изготовления подшипников,
несущих большую спокойную или ударную нагрузку при малой скорости скольжения
(подшипники кранов, вибрационных машин, конвейеров, экскаваторов и др.)
Латунь ЛАЖМц52-5-2-2
обладает большей износостойкостью, чем бронзы БрОЦС6-6-3, БрОЦ10-2, БрАЖМц
10-3-1, 5, и применяется для изготовления подшипников, работающих в тяжелых
условиях с ударными нагрузками.
Таблица 3.7 - Марки,
физико-механические свойства
Латунь ЛМцС58-2-2 используют в качестве антифрикционного материала
(как заменитель бронзы БрОЦ6-7-3) при изготовлении подшипников, втулок,
вкладышей (несложной формы), а также для армирования вагонных подшипников.
Латунь ЛМцЖ52-4-1 применяют для
изготовления подшипников скольжения транспортеров, кранов и других машин,
работающих при небольшой нагрузке и умеренной скорости скольжения (с перерывами
в работе). Из латуни ЛЖМц59-1-1 изготавливают детали самолетов и морских судов
и вкладыши подшипников.
52 
