Первый сухогруз этой серии Гейдар

Деловая - Г.Н. Вачнадзе

Назад 139 Вперед

Посол отметил, что вопросы строительства же­лезной дороги обсуждаются в рамках совместной турецко-азербайджанско-грузинской комиссии, которая продолжит активную работу в данном на­правлении. «Инженерно-подготовительные рабо­ты в рамках реализации строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Ахалкалаки будут заверше­ны в 2006г.», — сказал Туран Моралы. По словам турецкого дипломата, финансовые стороны про­екта будут обсуждаться уже на последующем этапе после подготовки специалистами предваритель­ного проектного доклада. ИА Regnum, 6.12.2005г.

—     Волгоградский судостроительный завод (ВгЗС, входит в группу компаний Морские и неф­тегазовые проекты, МНП) 10 нояб. передал заказ­чику — компании Palmali Shipping (Турция) 4 сухо­груз проекта 006RSD05. Как сообщили в пресс- службе МНП, по условиям контракта, заключен­ного в марте 2003г., ВгСЗ должен построить для Palmali Shipping шесть сухогрузов данного проек­та. Первый сухогруз этой серии «Гейдар Алиев» передан заказчику в июне 2004г., второй Palmali Voyager — в сент. 2004г., третий Ilyas Efendiev — в авг. 2005г.

Проект 006RSD05 разработан Морским инже­нерным бюро (Одесса) в сотрудничестве со спе­циалистами Palmali Shipping. Назначение судна — смешанная (река-море) и морская перевозка гене­ральных, навалочных, лесных и крупногабарит­ных грузов, контейнеров международного стан­дарта высотой 8,5 и 9 футов. Максимальная длина

—     140 м, ширина — 16,5, высота борта — 6 м., осад­ка в море — 4,6 м., в реке — 3,6 м., дедвейт в море — 6970 т., реке — 4580 т., автономность плавания в море — 15 суток, в реке — 10 суток, дальность пла­вания — 3600 миль, объем балластных танков — 3572 куб.м., объем грузовых трюмов — 11408 куб.м., количество трюмов — 4, скорость — 10,5 уз­лов. Отличительная особенность проекта 006RSD05 — наличие двух полноповоротных коло­нок, повышающих маневренность.

Назад 139 Вперед